По российским железным дорогам забегает уральский электровоз поколения “next”

ОАО «Российские железные дороги» с начала 2004 г закупило у предприятий Уральского федерального округа продукции более чем на 30 миллиардов рублей.

«В дальнейшем заказ будет значительно увеличен, — заявил в пятницу в Екатеринбурге президент „Российскх железных дорог“ Геннадий Фадеев после того, как был подписан меморандум о сотрудничестве с шестью субъектами Уральского федерального округа (УрФО). — Подписание сегодняшних соглашений — это начало совместной работы РЖД с региональными властями по возрождению отрасли. То, что начали с Урала, вполне резонно, — подчеркнул Г. Фадеев, — именно здесь после снижения оборонного госзаказа высвободились колоссальные силы, способные стать опорой производства техники для российских магистралей».

Как сообщает агентство «Интерфакс-Урал», меморандум подписали президент ОАО «РЖД» Геннадий Фадеев, полномочный представитель президента РФ в УрФО Петр Латышев, губернатор Свердловской области Эдуард Россель, губернатор Тюменской области Сергей Собянин, губернатор Ханты-Мансийского автономного округа Александр Филипенко, заместитель губернатора Курганской области Иван Евгенов, вице-губернатор Ямало-Ненецкого А О Иосиф Левинзон и первый замгубернатора Челябинской области Владимир Дятлов.

Между тем, передает АЭИ ПРАЙМ-ТАСС, российские производители, по словам Фадеева, не могут сегодня обеспечить потребности российских железных дорог в современной технике. «Транспортного машиностроения сейчас в России фактически нет, — подчеркнул он. — По российским магистралям сегодня ходят 20 тысяч локомотивов и, учитывая их износ, ежегодно ОАО „РЖД“ требуется как минимум 1,1 тыс новых локомотивов».

Снижение и без того низких темпов обновления парка могут просто остановить экономику страны, поскольку свыше 80 процентов грузов в России перевозятся по железным дорогам. Именно поэтому одним из итогов совещания стало соглашение «РЖД» с Уральским заводом железнодорожного машиностроения о создании электровоза нового поколения. Как сообщает департамент по связям с общественностью ОАО «РЖД», в результате модернизации продлится срок службы локомотива на 15−20 лет, снизятся эксплуатационные расходы, уменьшится расход электроэнергии, увеличится межремонтный пробег.