По распоряжению Росавиации и Ространснадзора запрещены полеты в Евросоюз одному Boeing-737 авиакомпании "Сибирь", двум Ту-154 "Татарстана", двум Ту-154 ГТК "Россия", Ту-154 и Boeing-737 "Оренбургских авиалиний". Не на всех самолетах смогут летать в ЕС "Красэйр", "Уральские авиалинии", "Газпромавиа", "Атлант Союз", "ЮТэйр", "Кавминводыавиа" и др.
По распоряжению Росавиации и Ространснадзора с конца ноября запрещены полеты в Евросоюз одному Boeing-737 авиакомпании «Сибирь», двум Ту-154 «Татарстана», двум Ту-154 ГТК «Россия», Ту-154 и Boeing-737 «Оренбургских авиалиний». Не на всех самолетах смогут летать в ЕС «Красэйр», «Уральские авиалинии», «Газпромавиа», «Атлант Союз», «ЮТэйр», «Кавминводыавиа», «Авиалинии Кубани», «Якутия» и «Авиалинии 400». Первые четыре перевозчика должны отчитаться об устраненных замечаниях до 20 января 2008 г., остальные — до 20 февраля, говорится в распоряжении.
Запреты введены по результатам проверок ведомств России и Евросоюза с июня по октябрь 2007 г., объяснил «Ведомостям» руководитель Росавиации Евгений Бачурин. Больше всего замечаний связано с невыполнением требований безопасности: нет свободного доступа к аварийным выходам — возле них стоят кресла или багаж, ремни безопасности старые, а в кабине пилотов просроченная документация, перечисляет он.
Запретительные меры со стороны российских чиновников избавляют перевозчиков от попадания в черный список ЕС, из которого выбраться крайне сложно, говорит Бачурин. Пока Евросоюз согласился на то, что Россия ограничивает полеты в страны ЕС отдельных судов, а не целиком авиакомпаний, объясняет он, но в будущем ЕС может требовать запрета всех рейсов перевозчика, имеющего замечания даже по одному самолету. В июне инспектора обнаружили на двух самолетах «Оренбургских авиалиний» мелкие недочеты: порез на шасси, треснутый фонарь на крыле и проч., рассказал «Ведомостям» первый заместитель гендиректора авиакомпании Денис Чеурин. Все неполадки были устранены на следующий день после проверки, добавляет он, а в Росавиацию и Ространснадзор — направлены соответствующие документы. С июля по сентябрь эти воздушные суда летали в ЕС, а потом вдруг запретили, удивляется Чеурин. Похожая ситуация и у «Сибири», говорит ее представитель Игорь Волков: Boeing, который вызвал замечания у инспекторов, сейчас в полном порядке, но разрешения на полеты в ЕС до сих пор нет — скорее всего «из-за процедурных издержек».У «ЮТэйр» два регулярных рейса в Европу, несколько чартерных — для этого требуется совсем небольшой парк, добавляет гендиректор компании Андрей Мартиросов. По его словам, запреты на отдельные самолеты не сказываются на бизнесе перевозчиков — они просто ставят эти суда на другие маршруты. Пресс-служба авиакомпании «Уральские авиалинии» распространила сегодня сообщение, что информация о включении компании в «черный список» недостоверная и не соответствует действительности. В подтверждение тому приводится выдержка из совместного распоряжения Ространснадзора и Росавиации от 26 ноября 2007 г., которое отменяет ограничения на полеты в Европу на ТУ154-М для «Уральских авиалиний». Таким образом, теперь в Европу летают три типа самолета парка «Уральских авиалиний»: это ИЛ-86, Ту154-М и А320.
