Первые пять месяцев 2005 года изменили ситуацию на российском рынке новых иномарок. Пробившийся в конце прошлого года в лидеры продаж корейский концерн Hyundai уступил первое место другому производителю из Страны утренней свежести – Daewoo. Что же касается конкретных моделей, то самыми "народными" иномарками накануне лета стали Daewoo Nexia и Mitsubishi Lancer.
Первые пять месяцев 2005 года изменили ситуацию на российском рынке новых иномарок. Пробившийся в конце прошлого года в лидеры продаж корейский концерн Hyundai уступил первое место другому производителю из Страны утренней свежести — Daewoo. Что же касается конкретных моделей, то самыми «народными» иномарками накануне лета стали Daewoo Nexia и Mitsubishi Lancer. Как пишут «Новые известия», состав первой пятерки самых популярных среди россиян автомобильных марок остался прежний, а вот места сильно поменялись. К январю этого года вслед за Hyundai располагались Toyota и Ford, на четвертом и пятом местах были Daewoo и Mitsubishi. Теперь же Huyndai на втором месте, Mitsubishi — на третьем, а Toyota и Ford замыкают первую пятерку. Каждой из первых четырех компаний в первом квартале удалось реализовать более 10 тыс. автомобилей. В начале прошлого года такого продажного бума не было. Как полагают аналитики, росту однозначно способствовали активно продвигаемые всеми дилерами программы автокредитования. Возвращение в лидеры Daewoo стало главной сенсацией. Потому что каждый год эксперты в один голос предрекают узбекско-корейским автомобилям провал из-за снижения спроса, но марка, несмотря ни на что, по-прежнему пользуется популярностью у россиян. Завершив прошлый год четвертой, Daewoo, вопреки всем прогнозам, вдвое увеличила темпы продаж и заняла первое место. Надо заметить, что этому как нельзя лучше способствовала ситуация на отечественном рынке с российскими автомобилями. Вазовские «десятки» в базовой комплектации практически сравнялись по цене с Daewoo Nexia (8250 и 8500 долларов соответственно), и потребитель в этой ситуации предпочел вторую. Хорошо продается и малютка Daewoo Matiz на волне увлечения городскими малолитражками. С появлением второго поколения этой модели спрос на нее, скорее всего, еще больше вырастет. Так что банкротство самого корейского концерна и поглощение его General Motors (именно по этой причине марка Daewoo уходит с рынка и заменяется другим «народным» брендом — Chevrole) никак не отразилось на положении марки в России. Прошлогодние лидеры продаж — Hyundai и Toyota — оказались не готовы к рывку Daewoo, хотя и перевалили 10-тысячный рубеж продаж своих авто. Для японских производителей это своего рода неудачный старт, ведь они вылетели даже из числа «призеров», а на третьем месте оказалась другая компания, правда, тоже японская — Mitsubishi Motor Co. Здесь бестселлером марки остается седан С-класса Mitsubishi Lancer. Специалисты объясняют популярность этой модели тем, что на нее уже не первый год держится фиксированная цена в долларах. А вот Ford Focus немного сдал свои позиции: за первые три месяца 2005 года продано 6477 «фокусов». Но связано это совсем не с тем, что россияне изменили своему любимцу. Летом на заводе компании во Всеволожске начнется производство Focus II, и многие просто отложили покупку машины на осень. Уже сейчас, по информации от дилеров, очередь на эту модель расписана чуть ли не до середины лета. Так что Focus по-прежнему останется самым труднодоступным и в прямом смысле слова самым долгожданным автомобилем в России. Конкурировать с ним в этом смысле могут, пожалуй, только модели Mazda. Эта японская марка, переживающая настоящий бум популярности, занимает сегодня 10-е место по продажам в России. Наша страна стала второй в мире по экспорту автомобилей Mazda. А за первые три месяца этого года компания реализовала 3350 машин, увеличив продажи по сравнению с таким же периодом прошлого года на 250%.
