Президент Владимир Путин на выездном заседании президиума Госсовета в Ярославле поднял вопрос о состоянии российских дорог. "По большому счету, за нее браться - себе дороже. Неблагодарное это дело. Но мы не имеем права уходить от острых и насущных проблем страны", - заявил Путин. Он сообщил, что рабочая группа Госсовета подготовила предложение о ...
Президент Владимир Путин на выездном заседании президиума Госсовета в Ярославле поднял вопрос о состоянии российских дорог. «По большому счету, за нее браться — себе дороже. Неблагодарное это дело. Но мы не имеем права уходить от острых и насущных проблем страны», — заявил Путин. Он сообщил, что рабочая группа Госсовета подготовила предложение о специальном федеральном законе «Об автомобильных дорогах», и вновь высказался за срочное принятие мер, направленных на сокращение смертности на дорогах. «Одной из самых главных проблем, о которых мы не имеем право забывать, — это жизнь и здоровье наших граждан», — сказал глава государства. Кроме того, Путин отметил, что модернизация транспортной инфраструктуры — одно из определяющих условий роста российской экономики. При этом он признал, что и по качеству, и по плотности дорожной сети мы пока отстаем от стран-лидеров. «Из-за плохих дорог государство, национальная экономика несут серьезные убытки — до 6% ВВП страны в год», — заявил президент. Он также подчеркнул, что в России более 12 млн человек лишены возможности круглогодично пользоваться автотранспортом, и в первую очередь это касается села. Министр транспорта Игорь Левитин на этом же заседании предложил решать проблему дорожного строительства и ремонта за счет доходов от штрафов за нарушение правил дорожного движения. Он пообещал, что если в отрасль придут новые средства, в том числе и частные, то удастся «снизить долю ДТП по причине плохого качества дорог с нынешних 24% до 9%», цитирует NEWSru. Левитин считает, что улучшить ситуацию помогут долгосрочные контракты с компаниями на строительство и ремонт дорог, которые можно было бы начать заключать в 2008—2010 годах, а также введение нормативов затрат по ремонту и содержанию трасс. Заметим, что сейчас нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию соответствует только 37,2 процента федеральных, 24 процента территориальных и не более 15 процентов муниципальных автодорог, а около 50 тысяч сельских населенных пунктов (треть общего числа) вообще не имеют связи с дорогами общего пользования по дорогам с твердым покрытием. В результате общие экономические потери превышают 1,3 трлн рублей, что составляет 6% ВВП России. Для решения задач в области автомобильных дорог требуется довести общую протяженность автомобильных дорог до 1,5 млн км. В рабочей группе Госсовета уверены, что с учетом реальных возможностей финансирования все негативные воздействия существующего состояния дорожной сети могут быть поэтапно разрешены к 2020−2025 годам, сообщает Российская газета. За эти годы в ценах 2006 года потребуется выделить 51,9 трлн рублей, и в том числе инвестиций на 24,7 трлн.
