Вчера в Екатеринбурге в ходе визита на Свердловскую железную дорогу первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов провел рабочее совещание, посвященное вопросам организации эксплуатационной деятельности железных дорог в условиях проведения масштабных работ по ремонту и модернизации железнодорожной инфраструктуры.
Вчера в Екатеринбурге в ходе визита на Свердловскую железную дорогу первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов провел рабочее совещание, посвященное вопросам организации эксплуатационной деятельности железных дорог в условиях проведения масштабных работ по ремонту и модернизации железнодорожной инфраструктуры. Вадим Морозов отметил особую важность устойчивой и слаженной работы железных дорог Сибирского и Уральского регионов, и в частности Свердловской магистрали, которые в совокупности обеспечили в 2006 году 45,5% погрузки и 44,5% грузооборота сети. По мнению топ-менеджера компании, эти железные дороги должны являться основой успеха в реализации реформ и планов компании. Вадим Морозов признал на совещании, что ситуация на Свердловской железной дороге постепенно стабилизируется: «Благодаря оперативной работе путевого комплекса самой магистрали и привлеченным бригадам с других дорог уже сейчас на многих участках СвЖД сняты ограничения по скорости. В конце апреля предстоят масштабные работы по усилению инфраструктуры Свердловской магистрали. За 2 месяца на дороге будет произведен усиленный капитальный ремонт 222 километров магистрального хода Называевская — Тюмень — Свердловск — Пермь — Чепца, по которому обеспечивается перевозка грузов из Сибири в Центральный и Северо-Западный регионы России».Как подчеркнул в этой связи Вадим Морозов, ремонт путей на СвЖД не должен отразиться на плановых параметрах работы по всей сети железных дорог. Все магистрали должны обеспечить намеченный рост показателей в соответствии с утвержденным ранее годовым планом компании. В сложившейся ситуации очень много будет зависеть от бесперебойной работы междорожных стыков, поскольку ремонтные работы на Свердловской дороге повысят нагрузку на соседние магистрали — Западно-Сибирскую, Южно-Уральскую, Горьковскую и Куйбышевскую, куда будет перераспределена часть транзитного грузопотока.
На совещании был выработан ряд мер по оптимизации работы соседних магистралей на время широкомасштабных путевых работ на СвЖД. Начальники этих дорог заявили о готовности справиться с дополнительными грузопотоками. Как сообщил первый вице-президент ОАО «РЖД», инвестиционный бюджет компании 2007−2009 годов предусматривает финансовые вложения по Свердловской дороге в размере 30,2 млрд руб.— Задача до 2009 года — расширение провозных способностей Свердловской железной дороги, переход Западно-Сибирского и Уральского региона на нормальный режим работы, — подчеркнул первый вице-президент ОАО «РЖД». С докладом на совещании выступил временно исполнявший обязанности начальника СвЖД вице-президент компании Сергей Козырев. По его словам, благодаря путевым работам, развернутым на полигоне СвЖД, за последние две недели удалось снять большое количество ограничений по скорости движения поездов. Полностью отменены ограничения до 25 км в час, в ближайшее время будут убраны ограничения до 40 км в час. Летние путевые работы запланированы именно на тех участках, где они более всего необходимы. Всего, по словам Сергея Козырева, в 2007 году усиленным капитальным ремонтом будет восстановлено 320 км пути, капитальным ремонтом — 100 км, усиленным средним ремонтом — 100 км. Он также отметил, что командный состав магистрали способен самостоятельно исправить непростое положение, сложившееся на дороге в последнее время.
Напомним, вчера в Екатеринбурге первый вице-президент компании Вадим Морозов сообщил, что в соответствии с приказом президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина временно исполняющим обязанности начальника дороги назначен первый заместитель начальника СвЖД Валерий Фомин.
