В мировом автопроме поменялся лидер. В I квартале Toyota впервые выпустила и продала больше автомобилей, чем General Motors. У японцев есть все шансы сохранить лидерство по итогам года, считают аналитики. General Motors удерживала звание "крупнейшего автопроизводителя в мире" на протяжении 76 лет. Но последние годы GM, как и другие американские ...
В мировом автопроме поменялся лидер. В I квартале Toyota впервые выпустила и продала больше автомобилей, чем General Motors. У японцев есть все шансы сохранить лидерство по итогам года, считают аналитики. General Motors удерживала звание «крупнейшего автопроизводителя в мире» на протяжении 76 лет. Но последние годы GM, как и другие американские автопроизводители, переживает кризис и вынуждена сокращать производство — освободившееся место на рынке занимают конкуренты, и в первую очередь Toyota. Вчера японская компания сообщила, что выпустила в I квартале 2,37 млн автомобилей и продала 2,35 млн. Таким образом, она впервые опередила GM, у которой соответствующие показатели составили 2,34 млн и 2,26 млн машин, — пишут «Ведомости».
У Toyota есть все шансы обойти GM по итогам года. В 2006 году разница в объемах выпуска составила всего 162 000 машин: 9,018 млн у Toyota против 9,18 млн у GM. При этом японская компания показала 10%-ный рост производства, а у GM он составил лишь 0,5%.
В этом году Toyota, согласно обнародованным в декабре планам, намерена выпустить 9,42 млн автомобилей (+4% к 2006 г.) и продать 9,34 млн (+6%). GM подобных прогнозов не объявляла. В I квартале этого года темпы роста продаж у компаний составили 9,2% и 3% соответственно. Празднований по поводу своего успеха в Toyota не планируют. «Наша единственная цель — быть первыми в том, что касается качества, — заявил вчера представитель Toyota, отказавшись комментировать смену лидера. — Пусть цифры говорят сами за себя».
На главном рынке, американском, Toyota планомерно отвоевывает позиции и уже обошла Chrysler, заняв третье место с 16% (у Ford Motor — 17%, GM — 22%). Экономичность и экологичность автомобилей Toyota сыграли важную роль в привлечении американских водителей, которые в эпоху растущих цен на бензин стали отказываться от популярных ранее прожорливых отечественных внедорожников. А продажи Lexus выросли в 2006 г. на 7% до 322 000, в результате чего он стал бестселлером среди автомобилей премиум-класса. В прошлогоднем исследовании надежности трехлетних автомобилей, проведенном авторитетным агентством J. D. Power and Associates, Lexus 12-й год подряд занял первое место среди автомобилей всех классов. Марка Toyota также оказалась лидером в четырех сегментах.
За последние 20 лет рыночная капитализация Toyota выросла в шесть раз, тогда как акции GM вчера стоили на 10% меньше, чем два десятилетия назад. Как отмечает «Коммерсантъ», положение американских автоконцернов стало стремительно ухудшаться несколько лет назад по мере роста цен на нефть и, как следствие, увеличения популярности экономичных автомобилей, в производстве которых азиатские компании были традиционно сильны. Американцы пока не успевают перестроиться под изменение потребительских предпочтений и стремительно теряют свои позиции на мировом рынке. Головной болью для американских компаний остаются и огромные финансовые обязательства по социальным выплатам сотрудникам. Кроме того, продукция Toyota находится на лидирующих местах в рейтингах надежности автомобилей, что также стимулирует растущий спрос на японские машины. Чтобы выйти из кризиса, GM, в частности, делает ставку на развивающиеся рынки. Она занимает первое место по продажам в Китае: в 2006 г. они выросли на 32% до 876 747 автомобилей. Компания также строит новый завод в Индии, скоро начнет строительство завода и в России.
Toyota в России уже пять лет входит в тройку самых продаваемых иномарок (95 689 автомобилей в 2006 г.). GM наступает ей на пятки: без внедорожников Chevrolet Niva ее продажи превысили 90 000. При этом GM демонстрирует более быстрый рост: в I квартале 2007 г. продажи ее марок Opel и Chevrolet выросли на 243% и 109% соответственно, тогда как результат Toyota составил 95%, что, однако, позволило ей сохранить второе место после Ford. Чтобы поддержать продажи в России, японская компания откроет в стране дочерний «Тойота Банк». Между тем, отраслевые эксперты предупреждают, что быстрая экспансия может отрицательно сказаться на качестве продукции Toyota. Так, аналитик японского подразделения Credit Suisse Кодзи Эндо отмечает, что по мере роста объемов производства надежность может снизиться, поскольку существует риск «падения эффективности взаимодействия между элементами расширяющейся производственной и торговой сетями».
