По словам заведующего кафедрой автомобильных дорог ТГАСА, Россия, в том числе и Тюменская область, на 40-50 лет отстала от ведущих мировых стран по уровню проектирования и качеству строительства дорог. Тем не менее, мало какой российский город сравнится с Тюменью в умении ухаживать за дорогой, следить за ее содержанием. "На фоне других Тюмень выглядит в розовом свете", — считает директор по производству ЗАО "ДЭК" Сергей Лазарев.
Самые современные технологии и оборудование в области дорожного строительства, металлообработки и машиностроения сегодня представлены на выставке в Тюмени. В выставочном зале ОАО «Тюменская ярмарка» продукцию и разработки демонстрируют более 70 предприятий из Тюменской области и северных округов, Москвы, Санкт-Петербурга, Брянска, Ростова-на-Дону, Самары, Беларуси, Одессы, а также представители городов Уральского федерального округа.
Как отметил на открытии выставки начальник отдела по безопасности дорожного движения и весовому контролю ГУ ТО «Управление автомобильных дорог Тюменской области» Павел Буйносов, «дорожная» выставка проводится в Тюмени впервые и, возможно, в будущем станет постоянной. «В настоящее время проблем с финансированием нет, мы внедряем передовые технологии, стараемся строить качественные дороги, поэтому работаем только с производителями лучших материалов. Завтра состоится круглый стол, где будем обсуждать вопросы взаимодействия с поставщиками стройматериалов и другие злободневные дорожные темы», — сказал Павел Буйносов.
По словам заведующего кафедрой автомобильных дорог ТГАСА Анатолия Шуваева, Россия, в том числе и Тюменская область, на 40−50 лет отстала от ведущих мировых стран по уровню проектирования и качеству строительства дорог. «Дело не в деньгах или в том, что у нас не умеют строить, нужна определенная стратегия, методология, системных подход, грамотные специалисты. Когда повысится уровень культуры в отрасли, тогда наши дороги будут соответствовать международным стандартам», — заключает Анатолий Шуваев. По его словам, благодаря высокому уровню финансирования Тюменская область выглядит более благополучно на фоне других регионов, у нас началось восстановление дорожной отрасли.
Но мало качественно строить — важно правильно эксплуатировать. Это одна из ключевых проблем, — развивает тему Павел Буйносов. «Сегодня осевые нагрузки транспорта в разы превышают нормы, и никто не контролирует движение тяжеловесных машин по городским дорогам. В результате срок службы покрытия значительно сокращается», — констатирует он.
Тем не менее, мало какой российский город сравнится с Тюменью в умении ухаживать за дорогой, следить за ее содержанием. «На фоне других Тюмень выглядит в розовом свете», — считает директор по производству ЗАО «ДЭК» Сергей Лазарев (это предприятие занимается уборкой всех дорог Тюмени, общая протяженность которых 465 км). Как он отмечает, поставщики спецтехники идут в Тюмень «по хорошо протоптанной дорожке», зная, что здесь на закупку оборудования тратятся большие деньги. «Для себя я не увидел на выставке ничего нового, возможно потому, что всегда „держу руку на пульсе“, слежу за всеми новинками», — говорит Сергей Лазарев.
По его словам, в Тюмени закуплено 14 вакуумных подметально-уборочных машин, эти «пылесосы» наводят основную чистоту в летний период. Такой техники в УрФО нет, только Свердловск недавно приобрел одну машину. А зимой с гололедом на тюменских дорогах борются, как их называет Сергей Лазарев, «рассольники»: они обрабатывают проезжую часть увлажненной солью, при чем расход соли минимальный, а реакция таяния льда мгновенная. «Песок — это уже прошлый век, его мы используем только на объездных дорогах, — рассказывает директор по производству ЗАО „ДЭК“. — Но работать на наших дорогах сложно, так как в городе много машин, и в случае непредвиденного гололеда, „рассольники“ застревают в пробках. Хоть с вертолета соль посыпай! Мы сейчас как раз думаем, как это сделать».
Также с прошлого года используется жидкий химический реагент «Нордвэй», он эффективно предотвращает и устраняет гололед. «Это дорогостоящая вещь, и ее пока позволили себе только Санкт-Петербург и Тюмень», — сказал Сергей Лазарев.
Применяются в Тюменской области и все самые передовые технологии в сфере безопасности дорожного движения. Так, уже многие пешеходные переходы покрыты желтой американской пленкой, светящейся в темноте. Это тоже дорогостоящий материал, но он выдерживает 8 млн наездов или 4 года службы, в то время как краска стирается уже через месяц. Почти не осталось в городе ламповых светофоров, им на смену пришли яркие светодиодные, которые к тому же не перегорают и потребляют мало энергии. «В настоящее время мы работаем над тем, чтобы эти светофоры продолжали гореть и в случае отключения электричества», — говорит начальник отдела по безопасности дорожного движения и весовому контролю ГУ ТО «Управление автомобильных дорог Тюменской области» Павел Буйносов,
Еще одно новшество — метеостанции, которые собирают данные о температуре, влажности воздуха и поверхности почвы, скорости ветра, количестве осадков, химикатов. «Эти системы позволяют прогнозировать появление гололеда и предупреждают ЧП на дорогах. Уже через час, после того, как мы сообщаем о появлении льда, приезжают дорожные службы и посыпают химикатами опасные участки», — рассказывает начальник АСУ ДД ОАО «СМЭУ» Александр Овчинников. Пока такие метеостанции установлены на ул. Авторемонтная, на повороте в д. Метелево и на развязке Верхнего Бора, но в дальнейшем они появятся и на других дорогах Тюмени.
