Малыш из Поднебесной вписывается в город

Поначалу суд вынес постановление о запрете на продажу Great Wall Peri в Европе, но неугомонные китайцы сдаваться не собирались и подали апелляцию. В результате в китайском городке Шицзячжуан в народном суде иск итальянской компании отклонили, поскольку нарушения авторских прав не обнаружили. В итоге компания Great Wall получила полное право продавать «малыша Пери» в Европе. А Fiat обязали выплатить 1 300 долларов, потраченных на судебные издержки. Однако, как ни крути, а похожесть этого оригинального авто на успешных западных собратьев все же имеется, причем не только на вышеупомянутый Panda, но и на Nissan Note, а при желании можно разглядеть в очертаниях передней части и сходство с Mitsubishi Outlander. Что и говорить, грешат, ох грешат копированием известных марок китайские производители автомобилей. Но, невзирая на это, в России компания Great Wall получила широкую известность как производитель пикапов и внедорожников, которые вот уже около трех лет являются лидерами продаж в своем классе. Теперь же с запуском нового завода, построенного в рекордно короткие сроки, китайцы заявляют о намерении завоевать нишу и в легковых сегментах, представив на суд автолюбителей Peri. В Тюмени эта новинка из Поднебесной пока редкость. Тем больший интерес вызывает перспектива познакомиться поближе с очередным детищем семейства Great Wall. Постоянный читатель «АвтоТопа» Владимир Матвеев, который вот уже около трех месяцев является счастливым обладателем столь уникального авто, предоставил нам возможность присмотреться к скандальному хетчбэку повнимательнее."Учитывая то, что деятельность моя связана со строительством, идеальным вариантом при покупке автомобиля я обозначил семейство Great Wall, — рассказывает он, — и уже непосредственно в автоцентре мой взгляд привлекла яркая парочка, заметно выделяющаяся на фоне гигантов Hover и SUV. Уточнив у менеджера салона, что заинтересовавшая меня модель практически является первым серийным легковым автомобилем крупнейшего производителя в Китае, я, изучив технические характеристики, записался на тест-драйв Peri. Колебался недолго. Комплектация у «малыша» оказалась достаточно богатой для своего класса. Только представьте себе: ГУР, кондиционер, два передних стеклоподъемника, литые диски, магнитола с USB-разъемом, сигнализация — все уже в базе. То есть никаких дополнительных денег в авто вкладывать не нужно".К слову, в более богатой комплектации дополнительно к тому, что предлагается в «базе», добавляются ABS c распределением тормозных усилий, а также подушки безопасности водителя и переднего пассажира, причем пассажирскую можно отключить, открыв бардачок и повернув внутри выключатель. Цена в зависимости от комплектации колеблется от 305 до 348 тыс. рублей. При такой заявленной стоимости автомобиль предлагает максимум того, что можно предположить в его классе. «Я привык к тому, что мой желтый друг вызывает массу вопросов у окружающих, — смеется Владимир, — уж с кем только его не сравнивали — и с „Маздой“, и с „Фиатом“, и с „Ниссаном“. Однако самый забавный случай произошел, когда в один прекрасный день я заметил, что у меня на хвосте висит отряд ДПС… Приготовив документы, я прокручивал в голове причину преследования, а узнав ее, долго смеялся. Оказалось, что ребята из ГИБДД просто не на шутку поспорили, гадая, кто же является производителем яркой легковушки». Действительно, автомобильчик привлекает к себе немало внимания. Он ладно скроен и выглядит довольно нарядно. При первом взгляде бросается в глаза относительно большой дорожный просвет, что при наших дорогах, которые стали уже притчей, немаловажно. Конечно, по проходимости Peri далеко до своих старших братьев, но со свежевыпавшим снегом или грязным после дождя проселком малыш справляется без особых проблем. «Под передним бампером есть своеобразная пластиковая юбка, предназначенная для защиты ходовой части, — объясняет хозяин, — при наезде на препятствие, она гнется и раздается негромкий треск, предупреждающий водителя о возможной опасности». Комплектуется Peri силовым агрегатом рабочим объемом 1,3 литра мощностью 87 лошадиных сил, который соответствует экологическим стандартам Евро-4. Исходя из этого, напрашивается вывод, что разработчики пытались создать полностью европейский малолитражный автомобиль. Кстати, даже при максимальной комплектации в машине не предусмотрена автоматическая коробка передач. «Меня абсолютно не напрягает механика, — комментирует Владимир, — единственный момент, что ход рычага переключения длинный, и поэтому переключение происходит несколько натянуто. Также хочется добавить, что ускорение могло бы быть и подинамичнее, хотя, возможно, дело в том, что автомобиль еще не прошел обкатку. Что касается расхода топлива, то в среднем он составляет около семи литров, однако производитель обещает, что после того, как закончится обкатка авто, это число сократится до пяти. Для лихих маневров машина явно не предназначена, резина начинает свистеть очень рано, да и высокий узкий корпус автомобиля не располагает к „выкрутасам“, поскольку тут же сильно кренится, так недолго и на бок лечь». Отдельного внимания заслуживает салон. Когда находишься снаружи, то с сомнением поглядываешь внутрь — кажется, что с вместимостью этого «сына Поднебесной» дела обстоят совсем не радужно. Однако же, впечатление это обманчиво. Жизненного пространства для водителя и переднего пассажира достаточно, даже если они ростом выше среднего. На заднем сидении с удобством разместятся еще двое взрослых. Небольшая шторка отделяет салон от скромного багажника объемом в 206 литров. Но! При сложенных спинках заднего сиденья он увеличивается до 860 литров — приятная мелочь, согласитесь. Сидения довольно жесткие и удобные, причем водительское имеет регулировки в шести направлениях, поэтому подобрать удобное положение не составит труда. Рулевая колонка легко меняет угол наклона. В целом впечатления от внутреннего убранства хорошие. Тем более что они дополняются приятными мелочами. как то: зеркало на водительском козырьке, функция защиты зеркал, которая снижает риск ослепления водителя ярким светом фар, хорошая шумоизоляция и мощный кондиционер. Если учитывать то, что производитель борется за потребителя в сегменте класса «А», то в общем-то Peri вполне конкурентоспособен. Малыш отлично впишется в городской ритм жизни, неспешно передвигаясь по прямым улочкам на невысоких скоростях. А его компактные размеры окажутся как нельзя кстати при перестроениях в плотном потоке и позволят сэкономить время, выискивая место для парковки в условиях дефицита свободных стояночных мест. Говорить об экономичности и эксплуатационных качествах авто можно будет несколько позже, когда пройдет определенное время после начала продаж. Однако уже сейчас ясно, что автомобиль имеет право на жизнь. Этот флегматичный китаец, несмотря на некоторые недоработки, к коим можно причислить, например, отсутствие подушек безопасности в минимальной комплектации, имеет ряд достоинств. Great Wall уже завоевала признание многочисленных потребителей, обозначив главной целью своей деятельности работу над снижением цены и повышением качества продукции. Возможно, малыш Peri наравне со своими старшими собратьями сможет изменить скептическое отношение потребителей к китайским авто. AutoTop