Коэффициенты к базовому тарифу по ОСАГО с этой недели в регионах РФ изменятся. Новый документ призван повысить рентабельность страховых компаний в убыточном секторе автострахования.
Коэффициенты к базовому тарифу по ОСАГО с этой недели в регионах РФ изменятся. Постановление российского правительства «О внесении изменений в страховые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуру и порядок применения страховщиками при определении страховой премии» было подписано еще 10 марта. Новый документ призван повысить рентабельность страховых компаний в убыточном секторе автострахования. Сейчас базовый тариф, то есть сумма, на которую умножаются коэффициенты для расчета стоимости полиса, по-прежнему составляет 1980 руб¬лей. Но если вы за рулем менее трех лет (раньше порог был двухлетним) и моложе 22 лет, то этот тариф будет умножен на 1,7 — а не на 1,3, как ранее. Для молодых, но «опытных» водителей стоимость полиса увеличится в 1,3 раза (против 1,2 ранее). А тот, кто уже перешагнул 22-летний порог, но еще не накатал трехлетний стаж, заплатит в полтора раза больше, при том что раньше повышающий коэффициент составлял 1,15, сообщает «Авто-Спорт». А если полис ОСАГО оформляется «на предъявителя» то базовый тариф будет умножен не в полтора раза, а на 1,7. За мощность двигателя теперь тоже будут платить по-новому. Так, на 0,1 снизится коэффициент для водителей авто с объемом двигателя свыше 100 л.с.(для каждой из категорий), для водителей авто с двигателем 50 л.с. вырастет до 0,6 л.с., с двигателем до 70 л.с. — до 0,9 л.с., отмечает газета «За рулем«.Так как, основной причиной «убыточности» страховщики называли территориальные коэффициенты, которые, по их мнению, были занижены почти в двадцати субъектах страны. Большинство этих регионов получили новые тарифные ставки. Отметим, что в Тюмени городской коэффициент для транспортных средств был оставлен без изменений — 1,3. А, к примеру, в Ханты-Мансийске с единицы он подскочил до 1,6. В Нижневартовске и Ноябрьске с 1 до 1,3.
