С 1 июня российские авиакомпании намерены повысить топливный сбор в связи с подорожанием авиакеросина. В результате стоимость авиабилетов может вырасти на 1,5-5 тысяч рублей, подсчитали эксперты.
С 1 июня российские авиакомпании намерены повысить топливный сбор в связи с подорожанием авиакеросина. В результате стоимость авиабилетов может вырасти на 1,5−5 тысяч рублей, подсчитали эксперты. Ряд туроператоров уже сообщили размер новых топливных сборов. Так, туроператор «Тез Тур» объявил о введении топливного сбора 40 долларов на все перелеты в Турцию (если заявка на тур оформлена после 27 апреля), а на рейсы «Трансаэро» начиная с 1 июня — 80 долларов. «Корал Тревел» также берет топливный сбор 40 долларов за все чартерные рейсы в Турцию и 60 долларов — за утренние рейсы «Трансаэро» в Анталью. Нововведение действует с 1 мая, передает «Комсомольская правда««Пегас Туристик» предупредил о топливных сборах на все рейсы из Москвы в Египет в размере 40 долларов, а на рейсы «Трансаэро» с 1 июня — 80 долларов за каждый билет. Также в турфирмах сообщают о топливных сборах в размере 30 евро на перелеты рейсами «Трансаэро» на Крит и 40 долларов — в Тунис (после 1 июня) и бортами «Аэрофлота» в Грецию (Крит, Родос, Корфу).Эта мера, цитируют «Вести.Ru» главного редактора агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева, представляется закономерной реакцией перевозчиков. С конца декабря 2010 по март 2011 авиационный керосин подорожал, примерно, на 40%. С учетом того, что затраты на топливо составляют четвертую часть всех расходов авиакомпаний, они неизбежно были вынуждены прибегнуть к повышению расценок на свои услуги. И если обычно авиаперевозчики учитывают «топливную статью» в общем тарифе, то при существенном увеличении ее размеров, формируют отдельный топливный сбор, который в кризисный период был значительно уменьшен или вовсе отменен многими компаниями. Ожидается, что, в зависимости от дальности рейсов, эти сборы будут повышены до 30−40 и более, чем до 100 долларов. Вследствие чего стоимость билетов может увеличиться на 1,5−5 тысяч рублей, подсчитал Пантелеев. Подобное удорожание, по его словам, может привести к снижению темпов роста объема авиаперевозок. Ранее, исходя из прогнозируемого роста российской экономики в 2011 году, предполагалось повышение объема авиаперевозок на 12−15%. В первом квартале они увеличились на 10%. И, очевидно, 10-процентное повышение также удастся сохранить в «высоком» сезоне. А затем динамика способна пойти на понижение, уточнил главред «АвиаПорта». Как он добавил, отечественные авиаперевозчики уже предприняли шаги для уменьшения топливных затрат. И, в частности, закупили современные более экономичные лайнеры, сократив за счет этого расходы топлива на четверть. При этом оно приобретается компаниями на конкурсной основе — по наиболее низким оптовым ценам. Для дальнейшего удешевления «топливной графы», вероятно, также следует задуматься о снижении налогового бремени на продукцию нефтепереработчиков и повышении конкуренции между ними на земле. Тогда как сейчас большинство региональных аэропортов обслуживаются одним близ расположенным НПЗ. Из-за высокого уровня монополии в данном секторе, сохраняющейся, скажем, в Дальневосточном регионе цены на здешние авиаперевозки еще более возрастают, подчеркнул эксперт.
