Академическое собрание посвятили переработке углеводородов

В Тюмени прошло 16-е заседание Академического собрания Тюменской области. На сей раз представители научных, проектных и образовательных организаций, а также органов власти, собрались в технопарке. Как отметил председатель Академического собрания Георгий Крылов, форум привлекает все больше молодежи, на нынешней встрече молодые люди составляют почти половину участников. Обращаясь с приветствием к ученым, замгубернатора Сергей Дегтярь напомнил, что прошлый год был неоднозначным, он заставил регион мобилизовать все имеющиеся ресурсы, тем не менее правительство продолжало поддерживать науку. Инновации в деле Для всей России и Тюменской области остается актуальной задача по развитию смежных с нефтедобычей отраслей, таких, как нефтехимия, производство оборудования для нефте- и газодобычи, нефтесервиса и пр. Реализовать ее в короткие сроки не получится, но стремиться к этому нужно уже сейчас, отметил чиновник. В перспективе при соответствующем стимулировании эти отрасли должны превратиться из сопутствующих в базовые. Тюменская область представляет очень перспективную площадку для развития этих производств, подчеркнул Дегтярь. Он напомнил, что губернатор поставил задачу формирования в регионе эффективной инновационной системы, взаимодействия науки и реального производства. То, что эта задача выполняется, Сергей Дегтярь подтвердил конкретными примерами. Для нефтегазового комплекса интересны устройства дистанционного розжига факела, созданные в ТюменНИИгипрогазе. Они позволили получить значительный экономический эффект и снизить нагрузку на окружающую среду. Технология запатентована и уже внедрена в производство. Ученые Института криосферы Земли С О РАН выявили механизмы длительного существования гидратов природного газа, что очень важно для разработки альтернативных технологий транспортирования и хранения такого газа. Это также поможет поиску новых месторождений газогидратов в зоне вечной мерзлоты. С компанией «СИБУР» продолжается реализация проекта по созданию производства по глубокой переработке углеводородного сырья («Тобольск-Полимер»). В практику внедряются результаты работы тюменских ученых медакадемии, в сельхозакадемии разработали способ восстановления разрушенного растительного покрова при освоении месторождений Крайнего Севера, выделены новые сорта лука, пшеницы, которые уже растут на полях области и соседних регионов, разработаны и внедрены новые технологии мясного скотоводства. Не менее интересные научные изыскания идут в строительстве, ЖКХ, образовании, культуре и других сферах.От нефтепереработки зависит здоровье?С докладами на Академическом собрании выступили трое ученых. По традиции был заслушан доклад одного из представителей Российской Академии наук. На этот раз им стал председатель президиума Омского научного центра СО РАН, директор Института проблем переработки углеводородов СО РАН Владимир Лихолобов, который рассказал о новых интеграционных процессах переработки углеводородов. О новых технологических решениях по улучшению низкотемпературных свойств дизельных топлив поведал доцент кафедры «Технология нефтехимического синтеза» ТюмГНГУ Сергей Гультяев. Несколько отступил от заявленной тематики завкафедрой «Химия и технология нефти и газа» ТюмГНГУ, профессор Ромен Магарил. Он напомнил, что недавно Россия вышла на первое место в мире по добыче нефти, но две трети сырья уходит на экспорт. Если бы наша страна экспортировала не нефть, а продукты ее переработки, то при тех же доходах экспорт бы сократился в два раза, отметил он. Но, увы, это невозможно, посетовал ученый. Качество отечественных нефтепродуктов сильно отстает от уровня развитых стран. В мире существует три вида бензина — с октановым числом не менее 91, 95 и 98, у нас половина производимого автотоплива имеет октановое число 80. В российском горючем на порядок выше содержание серы, больше бензола, к тому же на наших автомашинах не в пример европейским не применяются каталитические нейтрализаторы, которые не позволяют большей части токсичных веществ попасть в окружающую среду. В Европе обязательны для использования моющие присадки, которые сохраняют жизнь топливной системе, у нас они также не применяются. В США мощность каталитического крекинга относительно первичной переработки нефти — 35%, у нас — 10%, в России недостаточно мощностей гидроочистки и ее технический уровень не позволяет получать требуемое содержание серы. По дизельному топливу ситуация примерно такая же, привел Ромен Магарил печальную статистику. Правительство утвердило топливный техрегламент, который предполагает переход к 2012 году к горючему европейского уровня, но это потребует громадных капиталовложений, которых пока никто не делает, заметил профессор. Сегодняшнее качество отечественных бензинов и ДТ приводит к загрязнению воздуха на уровне дыхания значительно выше нормы. В результате естественного воздухообмена за ночь воздух очищается, но к 11−12 часам все предельно допустимые концентрации (ПДК) перекрываются, рассказал ученый. Есть, по его словам, и более страшные последствия — бензиновые двигатели выбрасывают бензопирен — сильнейший нелетучий канцероген, который скапливается на дорогах, тротуарах, фасадах домов. Во всех городах России концентрация этого вещества в зоне дыхания на 1−2 порядка выше ПДК. Состояние сегодняшней нефтепереработки значительно влияет на то, что средняя продолжительность жизни в России на 20 лет меньше, чем в Японии, заявил Ромен Магарил. Решение есть По его словам «наиболее доступный, быстрый и дешевый способ поменьше травить население» — присадки к топливу. Ученый изобрел присадку, которая повышает моющие свойства бензина не хуже самых дорогих американских аналогов, причем для тюменской нужна меньшая концентрация. Она полностью устраняет нагар, требования двигателя к октановому числу бензина понижаются на 10 пунктов, расходы топлива снижаются на 10%, выбросы газообразных токсичных веществ сокращаются от 25 до 45%, а выброс бензопирена падает на 95%. Та же присадка применительно к дизельному топливу имеет аналогичные свойства: снижает износ топливных насосов, улучшает распыление топлива, его удельный расход снижается на 10%, токсичность на 20%, выброс сажи на 40%, предельная мощность двигателя увеличивается на 3−4%.На присадку имеется семь патентов, о ней написано множество статей, за последние 10 лет семь человек по собственной инициативе пытались запустить ее в массовое производство, по словам Ромена Магарила, один активист дошел даже до председателя Федерального собрания, но результатов это не принесло. «За 20 лет, пообщавшись с инноваторами в области нефтедобычи, транспорта, осушки газа, я пришел к пессимистическому выводу — Россия по сложившейся системе пока не готова пойти по инновационному пути», — заключил профессор.